Em tempos de combustível caro, leis ambientais cada vez mais rígidas, buscando redução significativa na emissões de gases poluentes e achatamento da renda do motorista, melhorar a eficiência energética dos motores se mostra imperativo, mas não suficiente. É preciso otimizar o tempo de funcionamento.

No tráfego urbano, cuja velocidade média gira em torno de 20 km/h, os engenheiros de motores sabem que o veículo fica parado pelo menos 20% do tempo, em marcha lenta, queimando combustível enquanto aguarda a abertura do semáforo. Nas grandes metrópoles, famosas pelos congestionamentos intermináveis, o veículo chega a passar menos de 10% do tempo em movimento nas filas mais críticas, cuja média horária é inferior a um pedestre caminhando sem pressa – abaixo de 5 km/h.

Na década de 1980, houve o advento das primeiras leis de controle de gases poluentes, na Califórnia. A partir de então, todos os governos se apressaram em criar suas…