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Categoria: Mecânica

fading perda de eficiência dos freios

O que é o fading dos freios?

Muitos motoristas já perceberam que os freios "ficam mais fracos" após uma situação no qual foram muito solicitados, como uma descida de serra. O efeito se destaca nos modelos mais antigos. Os engenheiros chamam este fenômeno de fading. Este artigo descreve como ele ocorre e as novas tecnologias para reduzi-lo.

como funciona o câmbio

Para quê serve o câmbio de um carro?

Muitos anos de volante fazem o motorista se esquecer da função mais básica de alguns itens do veículo. Preocupados com questões técnicas e mecânicas, mesmo alguns apaixonados por carros derrapam ao responder esta questão. Este artigo explica a função o câmbio da maneira mais básica possível, para uma criança de 5 anos entender.

motor superquadrado quadrado e subquadrado

O que é motor superquadrado, quadrado e subquadrado?

A relação diâmetro x curso. Esta proporção se mostra como uma das principais determinantes das características de performance da unidade motriz. Os tipos são divididos entre motores quadrados, superquadrados e subquadrados. Conheça a influência deste parâmetro no rendimento e comportamento dos propulsores.

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As 4 construções de chassis mais comuns

Você sabe como é construído o "esqueleto" de um carro? Mais conhecido como chassi, existem quatro tipos mais comuns de construir um carro. Um deles é usado por mais de 90% dos modelos atuais. Veja quais são os quatro tipos mais comuns.

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Por que os estepes na tampa traseira caíram em desuso

No passado, a quase totalidade dos modelos off-road tinham estepe na tampa traseira por falta de espaço no package do veículo. Com o avanço dos SUV´s, a colocação do acessório na parte externa passou a ser um item de estilo, mas agora está caindo em desuso para sempre. Veja os motivos pelos quais o estepe pendurado na tampa traseira desaparecerá.

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5 tipos de suspensão mais comuns

Todo mundo entende a importância da suspensão no desempenho, conforto e estabilidade de um veículo. Porém, suas variantes construtivas ainda são desconhecidas da maioria dos motoristas. Este artigo trata dos 5 tipos mais comuns de suspensão aplicados nos veículos de todas as épocas.

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Fusca: uma aula sobre preparação “old school” – Parte 2

O autoentusiasmo nasceu junto com o automóvel. Nos dias de hoje, estamos (mal) acostumados com as preparações "kit padaria", as quais consistem apenas em remapeamentos de injeção eletrônica e transmissão. E como era a preparação de motores "old school", antes da eletrônica dominar? Este artigo mostra como nossos pais e avós "envenenavam o motor" de seus Fuscas, Opalas e outros clássicos. A segunda parte trata da preparação do sistema de alimentação e escape, assim como da transmissão e da integração das modificações mecânicas com o turbo e a eletrônica.

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Fusca: uma aula sobre preparação “old school”

O autoentusiasmo nasceu junto com o automóvel. Nos dias de hoje, estamos (mal) acostumados com as preparações "kit padaria", as quais consistem apenas em remapeamentos de injeção eletrônica e transmissão. E como era a preparação de motores "old school", antes da eletrônica dominar? Este artigo mostra como nossos pais e avós "envenenavam o motor" de seus Fuscas, Opalas e outros clássicos. A primeira parte trata da introdução, alterações no cabeçote e de componentes mecânicos.

por que um carro conversível pesa mais que sua versão fechada porsche 718

Por que um carro conversível pesa mais do que sua versão fechada?

Uma característica aparentemente contraditória entre automóveis conversíveis e suas versões fechadas consiste no maior peso dos primeiros. A engenharia automotiva de chassis explica a diferença de modo muito claro. Ao compreender como se constrói a estrutura de ambas as carrocerias, tudo fica muito simples.

o motor perde potência com o tempo de uso e quilometragem?

O motor perde potência com a idade?

Máquinas e equipamentos perdem sua eficiência e funcionalidade conforme os anos passam. Os automóveis também. Evidentemente, a aparência externa mostra os sinais de uso de maneira muito clara. Mas e o motor? Também perde potência e torque com o uso? A resposta é sim, mas qual a perda? Depende da utilização, modelo, combustível, cuidados com a manutenção, qualidade de fabricação, nível tecnológico e, obviamente, idade e quilometragem. A perda de potência e torque pode variar de 10% a 60%.