O carro mais vendido do mundo de todos os tempos, com mais de 45 milhões de unidades desde 1966, é um dos mais amados pelos consumidores do Brasil e do mundo inteiro. O quadro abaixo traz as 11 gerações deste modelo, o qual teve centenas de variantes e milhares de versões, comercializado em quase todos os países do mundo.
Depois de duas décadas no ostracismo, assistindo a ascensão dos modelos alemães e japoneses, a indústria americana reagiu e criou modelos modernos e competitivos.
Carros americanos voltaram a brigar pela preferência dos consumidores, com produtos modernos e competitivos, preservando a tradição dos tempos áureos da indústria de Detroit.
Veja a nova receita americana de fazer carros.
A principal queixa dos consumidores a respeito dos modelos da Volkswagen nos últimos anos não diz respeito ao preço. Nem ao atendimento pós-venda, à manutenção, ao preço alto dos prêmios de seguro, à falta de novidades ou inércia em relação ao crescimento de marcas japonesas e coreanas. Nada disso.
A gritaria uníssona contra os modelos da Volkswagen está estampada na foto de capa deste artigo. Todos os lançamentos ou reestilizações feitos a partir de 2010 padecem de mesmice visual: do Gol “a partir de” aos CC e Touareg com preços acima dos R$ 200 mil, todos tem a mesma cara.
Uma empresa do porte do Grupo Volkswagen não toma decisões deste porte sem embasamento técnico. Por óbvio, a padronização do design foi fruto de muito estudo e possui uma razão muito forte por trás. Ela é surpreendente, inteligente, coerente e revoltante. Tudo ao mesmo tempo. Os parágrafos seguintes explicam o que pensam os executivos de Wolfsburg e Ingolstadt.
A indústria automobilística sul-coreana iniciou suas atividades tardiamente, no final dos anos 1960.
Fabricando cópias de modelos dos outras empresas, de modo parecido com o que as marcas chinesas fazem hoje, passou a ter engenharia própria e vender projetos globais e conquistar posição de destaque no cenário internacional.
A Hyundai tem ganhado espaço nos mercados americano, no qual aparece no quinto lugar do ranking de vendas; e no Brasil, já na terceira posição e com a meta de liderar as vendas até 2020.
A receita é entregar aquilo que o consumidor deseja: carro bom, bonito e barato.
