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Por que o motor flex fica mais áspero e ruidoso com álcool?

por que o motor flex fica mais áspero e ruidoso com álcool

Desde o lançamento da tecnologia bicombustível de motores de combustão interna em 2003 – uma preferência típica tupiniquim – muitas dúvidas surgem e ressurgem e há opiniões divergentes sobre sua eficácia. De qualquer modo, os propulsores que funcionam com álcool e/ou gasolina vieram para ficar.

Os motoristas mais atentos já perceberam que há diferenças sensíveis no funcionamento do motor ao alternar o tipo de combustível, tanto em performance quanto em suavidade de funcionamento.

O segundo é o tema deste artigo e dúvida de muitos motoristas: por que o funcionamento do motor flexível é mais áspero e ruidoso com o uso do etanol em relação à gasolina?

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Por que um motor a álcool consome mais que outro a gasolina? E por que o diesel consome menos que os outros dois?

Atualmente, a maioria dos automóveis vendidos no Brasil são equipados com motores bicombustível, os quais aceitam álcool e gasolina. Gás natural veicular (GNV) e diesel também se mostram muito populares, assim como as intermináveis discussões entre as vantagens e desvantagens de cada um. Devido ao altíssimo preço dos combustíveis imposto pelo governo, o foco principal reside no consumo. Este é o foco deste post.

Os detentores de maior conhecimento automotivo podem achar o título deste artigo simplório, mas ele responde uma dúvida recorrente entre os motoristas menos informados. Qualquer dono de carro “flex” sabe que o consumo no álcool é cerca de 30% maior que com gasolina, o famoso “ele faz 7 (km/l) no álcool e 10 na gasolina”. Também sabem que o diesel e o GNV tem maior autonomia em relação a álcool e gasolina. Qual a explicação?

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Entenda a fraude dos testes de emissões dos carros da Volkswagen

TDI

Muito se fala sobre a fraude nos testes de emissões dos veículos da Volkswagen equipados com os motores EA 189, de 2 litros de deslocamento movidos a dieses. Esta unidade equipa os modelos Jetta, Passat, Tiguan, Golf, Audi A3, dentre outros. No Brasil, o único modelo equipado com este bloco é a picape Amarok. Quando ocorre algo assim, a grande maioria profere críticas sem entender o mecanismo de trapaça nos testes. O foco deste post reside em explicá-lo em detalhes. Continuar lendo

Liberação dos carros movidos a diesel no Brasil. Vale a pena ter um?

Liberação dos carros movidos a diesel no Brasil. Vale a pena ter um?

motor a diesel

Poucos motoristas sabem que existe uma lei de 1976 que proíbe a venda de carros movidos a diesel no Brasil. À época, o objetivo principal consistia estimular o uso do etanol, restringindo o combustível fóssil para os veículos pesados como caminhões e ônibus, principais modais de transporte por aqui.

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