Em outros posts de Educação Automotiva, falou-se das novas tecnologias de motores, especialmente os sobrealimentados, ou turbo, e os híbridos e elétricos. Para facilitar a compreensão, leia este quadro comparativo detalhando suas vantagens e desvantagens.
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A maioria dos cidadãos brasileiros já conhece o selo PROCEL do Inmetro, o qual mede a eficiência energética de eletrônicos, eletrodomésticos e outros equipamentos elétricos.
Mas poucos conhecem o selo Conpet, também do Inmetro, responsável pela classificação de veículos automotores. Quem comprou automóveis zero quilômetro nos últimos dois anos deve ter observado que todos os modelos possuem a etiqueta colada no pára-brisa, mas a grande maioria dos compradores não lê suas informações. Neste link, estão contidas as informações e seu significado.
Atualmente, a maioria dos automóveis vendidos no Brasil são equipados com motores bicombustível, os quais aceitam álcool e gasolina. Gás natural veicular (GNV) e diesel também se mostram muito populares, assim como as intermináveis discussões entre as vantagens e desvantagens de cada um. Devido ao altíssimo preço dos combustíveis imposto pelo governo, o foco principal reside no consumo. Este é o foco deste post.
Os detentores de maior conhecimento automotivo podem achar o título deste artigo simplório, mas ele responde uma dúvida recorrente entre os motoristas menos informados. Qualquer dono de carro “flex” sabe que o consumo no álcool é cerca de 30% maior que com gasolina, o famoso “ele faz 7 (km/l) no álcool e 10 na gasolina”. Também sabem que o diesel e o GNV tem maior autonomia em relação a álcool e gasolina. Qual a explicação?
Turbocompressor ou turbina
O poder do turbocompressor consiste em uma dos raros artifícios mecânicos cujo resultado caiu no vocabulário do cidadão comum, leigo em relação ao mundo do automóvel.
Quando alguém busca um trabalho extra, diz que pretende “turbinar a renda”, quando uma mulher implanta silicone nos seios, chamam-na de “turbinada”. Enfim, o termo se mostra assimilado pela sociedade como um todo.
Por outro lado, o senso comum observa apenas uma parte dos benefícios dos turbocompressores, o ganho de desempenho. Este post descreverá brevemente outros ganhos obtidos por este arranjo mecânico. Continuar lendo
Ford x Chevrolet, uma das rivalidades mais antigas do mundo automotivo
No mundo do futebol, a rivalidade entre equipes é o combustível do esporte. Sem ela, não haveria nenhuma graça em acompanhar o seu time do coração. Quem acompanha o universo dos carros sabe muito bem que isso também ocorre entre as marcas, algo desconhecido dos que não são apaixonados por veículos. Neste post você conhecerá as disputas mais ferrenhas entre os fabricantes pela preferência do consumidor, objeto de discussões acaloradas entre os entusiastas. Vamos começar. Continuar lendo
Poucos motoristas sabem que existe uma lei de 1976 que proíbe a venda de carros movidos a diesel no Brasil. À época, o objetivo principal consistia estimular o uso do etanol, restringindo o combustível fóssil para os veículos pesados como caminhões e ônibus, principais modais de transporte por aqui.
Mecânica automotiva se trata de assunto árido e de pouco interesse para a maioria dos motoristas. Porém, se explicado de maneira prática pode ser bem simples. Especialmente ao se falar de câmbio, uma caixinha cheia de peças e engrenagens, mas com enorme influência na performance veicular. Posto isso, o assunto deste post é a diferença entre câmbio curto e câmbio longo.
Leia também: Se o seu carro tem câmbio automático, este cuidado é importantíssimo. Evite um prejuízo enorme! e Os câmbios automáticos e manuais são todos iguais?
A distinção entre as duas variantes se dá nas dimensões das rodas dentadas que compõem a transmissão. Uma engrenagem é composta de duas rodas, uma menor (pinhão) e outra maior (coroa). A divisão entre o tamanho da coroa pelo pinhão corresponde à relação de marchas. Exemplo: Uma coroa de 15 centímetros de diâmetro está acoplada a um pinhão de 5 centímetros. A relação será de 3 para 1. (3:1). resultado de 15 dividido por 5.
