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Como ajustar corretamente o banco do motorista

aprenda a regular o banco do motorista corretamente

Grande parte dos motoristas considera o ato de dirigir como algo extremamente desgastante e penoso. Atribuem a causas externas, como o trânsito, a má conservação das vias e o comportamento de outros motoristas, tamanho sofrimento ao conduzir veículos.

Por outro lado, não percebem que algumas causas de tamanho estresse advêm de atitudes pessoais. Tampouco compreendem porquê outros motoristas chegam descansados após longas viagens e se colocam a curtir imediatamente, situação na qual eles terminariam em farrapos e necessitariam de várias horas para se recuperar. Qual o segredo?

Dentre tantos, pode-se afirmar que o fator mais importante consiste na regulagem correta do banco do motorista. Veja como fazê-lo nos tópicos abaixo, os quais detalharão cada uma em separado.

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Maio amarelo, crash test do Onix e o consumidor brasileiro

crash test lateral onix nota zero

Chevrolet Onix, modelo mais vendido no mercado brasileiro, tira nota zero no crash test lateral

O movimento Maio Amarelo, patrocinado por diversas entidades públicas e privadas, visa a reduzir o número de mortes e acidentes no trânsito. O ponto principal consiste em atitudes que os motoristas devem praticar ou evitar ao dirigir, como usar o telefone móvel, respeitar os limites de velocidade, atravessar na faixa, dentre outras ações óbvias, importantes, mas negligenciadas por muitos participantes do trânsito.

Entretanto, o movimento falha em evidenciar na conscientização do fator mais importante, o qual vai muito além das medidas paliativas sugeridas. Para reduzir drasticamente as mortes no trânsito, a principal medida é:

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A verdade sobre os “carros de garagem”

carro não foi feito para ficar parado

O senso comum afirma que carros com pouco uso e baixa quilometragem costumam ser as melhores compras no mercado de seminovos e usados.

Os exemplares descritos como “carro de garagem” em anúncios em sites de compra e venda, sobre os quais os proprietários declaram que o veículo roda com frequências como “duas vezes por mês” ou “uma vez por semana” se mostram mesmo uma grande vantagem?

Adquirir automóveis os quais permanecem a maior parte do tempo parados são, de fato, boas compras? Ou apenas um mito criado pelo mercado?

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Taxa de compressão e sua influência na performance

taxa de compressão pmi pms

Em 2003, os motores com tecnologia bicombustível surgiram no mercado brasileiro com o VW Gol 1.6 Total Flex, o primeiro modelo a ser lançado comercialmente após dez anos de testes, em conjunto com a fornecedora Magnetti Marelli.

Após este marco de desenvolvimento, a esmagadora maioria dos veículos vendidos no Brasil empregam este recurso tecnológico, mesmo que haja rejeição por parte considerável do público.

Desde então, os motoristas quebram a cabeça fazendo cálculos para descobrir qual combustível permite rodar gastando menos: álcool ou gasolina. Geralmente baseados em aproximações como o álcool passa a ser vantajoso se custar menos de 70% do preço da gasolina.

Sinto muito informar, mas não é possível saber com precisão se o seu veículo funciona melhor com um ou outro, pois cada carro possui seu quociente próprio do preço do álcool/gasolina baseado em suas características de projeto.

Para compreender melhor, é necessário compreender um conceito técnico denominado TAXA DE COMPRESSÃO para não desperdiçar dinheiro. Este é o tema desse post.

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Distribuição de peso: aspecto importante da dinâmica veícular

carros com mesmo motor e desempenhos diferentes

Ford Focus, Fiesta e EcoSport: todos têm o mesmo motor, mas desempenho, consumo e dirigibilidade muito distintos

Ao olhar para veículos totalmente diferentes, o motorista leigo não sabe que muitos são equipados com o mesmo motor de outros modelos, como no caso dos três Ford da imagem acima. Porém, os mais interessados estão cientes do fato, assim como questionam o porquê de tamanha discrepância de performance entre eles.

Em uma análise mais superficial, a justificativa para o desempenho superior do Fiesta em relação à Ecosport se dá pelo peso, centro de gravidade e aerodinâmica. Contudo, há casos nos quais modelos mais pesados apresentam melhor performance em relação a modelos mais leves e baixos, contrariando o senso comum.

A explicação para isso reside em uma disciplina das faculdades de engenharia mecânica automotiva, explorada à exaustão pelos projetistas da Fórmula 1 e dos departamentos de pesquisa e desenvolvimento dos fabricantes. Entretanto, permanece desconhecida do grande público, incluindo muitos ditos especialistas em automóveis, incluindo jornalistas especializados. Ela é a:

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Por que dois carros podem ter mesma potência com “cilindradas” diferentes?

mesma potência cilindradas diferentes

O leitor Marcelo enviou ao Educação Automotiva a dúvida abaixo, a qual contém um conceito muito importante sobre números de potência e torque dos motores:

O Corsa 2011 1.0 e o Peugeot 207 2011 1.4 possuem 83 cv, descrito no documento dos dois carros. Como explicar a mesma potencia com cilindradas diferentes?

Resposta do EA

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Manutenção preditiva, preventiva e corretiva

manutenção preditiva, preventiva e corretiva

Todos os motoristas já sabem da importância da manutenção preventiva ou, no mínimo, da necessidade de levar o veículo à concessionária para todas as revisões, sob pena de perda da garantia.

Após o término desta, a maioria compreende que fazer aquela visita periódica ao mecânico se mostra muito importante para não ficar na rua, manter o bom desempenho, baixo consumo e a manutenção do automóvel conservado e gostoso de dirigir.

Esta é a definição de manutenção preventiva. E manutenção preditiva, você já ouviu falar? Sabia que pode economizar um bom dinheiro com reparos? Confira suas vantagens e desvantagens a seguir.

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