O Escort foi fabricado no Brasil entre 1983 e 2003, em quatro gerações diferentes. Entre o final dos anos 80 e meados dos 90, foi sucesso de vendas e tem um público fiel até os dias de hoje. Foi vendido em várias versões, desde o Hobby 1.0, de proposta “popular” até a versão conversível, um ícone da indústria automotiva à época.

Utilizou várias motorizações. O 1.0 e 1.6 CHT foram empregados na primeira e segunda gerações, sendo que esta conviveu com a terceira até 1996. Os motores Volkswagen AP 1.8 e 2.0, concedidos na joint-venture Autolatina, foram usados na terceira, vulgarmente conhecida por “sapão”. Com o fim da parceria com a VW, a quarta era movida pelos motores Zetec 1.6 e 1.8 16V, de fabricação própria.

Com a joint-venture com a Volkswagen, nasceram variações do Escort feitas pela montadora alemã: Apollo, Logus e Pointer. Elas utilizaram plataforma Ford e motores AP, considerada a combinação ideal á época, mas foram um fracasso de vendas.

A versão mais famosa é a esportiva XR3, considerado um clássico da indústria nacional. Foi fabricado até 1995, nas três primeiras gerações, nas versões notchback e conversível. Seus maiores rivais eram o VW Gol GTi, com o qual compartilhava os motores, e o Chevrolet Kadett GSi. Com a abertura das importações de veículos, o XR3 acabou sendo preterido a esportivos estrangeiros e foi descontinuado em 1995. A versão Zetec perdurou até 2003.

O Escort XR3 fez história em todas as suas gerações, e é lembrado com muito carinho por muitos, incluindo os mais jovens. O vídeo abaixo é um comercial lançado para promover a versão XR3 no ano de 1993. Divirta-se: