por que os carros da volkswagen são todos iguais?

Por que os carros da Volkswagen são todos iguais?

A principal queixa dos consumidores a respeito dos modelos da Volkswagen nos últimos anos não diz respeito ao preço. Nem ao atendimento pós-venda, à manutenção, ao preço alto dos prêmios de seguro, à falta de novidades ou inércia em relação ao crescimento de marcas japonesas e coreanas. Nada disso. A gritaria uníssona contra os modelos da Volkswagen está estampada na foto de capa deste artigo. Todos os lançamentos ou reestilizações feitos a partir de 2010 padecem de mesmice visual: do Gol "a partir de" aos CC e Touareg  com preços acima dos R$ 200 mil, todos tem a mesma cara. Uma empresa do porte do Grupo Volkswagen não toma decisões deste porte sem embasamento técnico. Por óbvio, a padronização do design foi fruto de muito estudo e possui uma razão muito forte por trás. Ela é surpreendente, inteligente, coerente e revoltante. Tudo ao mesmo tempo. Os parágrafos seguintes explicam o que pensam os executivos de Wolfsburg e Ingolstadt.

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Fusca: uma aula sobre preparação “old school” – Parte 2

O autoentusiasmo nasceu junto com o automóvel. Nos dias de hoje, estamos (mal) acostumados com as preparações "kit padaria", as quais consistem apenas em remapeamentos de injeção eletrônica e transmissão. E como era a preparação de motores "old school", antes da eletrônica dominar? Este artigo mostra como nossos pais e avós "envenenavam o motor" de seus Fuscas, Opalas e outros clássicos. A segunda parte trata da preparação do sistema de alimentação e escape, assim como da transmissão e da integração das modificações mecânicas com o turbo e a eletrônica.

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Fusca: uma aula sobre preparação “old school”

O autoentusiasmo nasceu junto com o automóvel. Nos dias de hoje, estamos (mal) acostumados com as preparações "kit padaria", as quais consistem apenas em remapeamentos de injeção eletrônica e transmissão. E como era a preparação de motores "old school", antes da eletrônica dominar? Este artigo mostra como nossos pais e avós "envenenavam o motor" de seus Fuscas, Opalas e outros clássicos. A primeira parte trata da introdução, alterações no cabeçote e de componentes mecânicos.

por que me canso tanto ao dirigir?

Por que fico tão cansado ao dirigir?

Algumas pessoas se sentem muito cansadas após dirigir. Ao contrário da média dos motoristas, conduzir um automóvel é algo penoso para alguns. Felizmente, os especialistas identificaram as causas de tanto estresse e é possível reduzi-lo bastante. Este artigo mostra como ter qualidade de vida ao volante com as revelações dos estudiosos.

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Escolhas entusiastas – Os 8 melhores carros para entregar prazer ao dirigir

Os autoentusiastas consideram o ato de dirigir algo sacrossanto, e dirigir modelos comuns e sem sal uma heresia. Este artigo traz o exato oposto do grande público: carros para quem é apaixonado por carro. À exceção do modelo de número 7 da lista - muito amado por esta público fanático - todos receberam motores turbo de seus fabricantes, pois nada mais apaixonante que a arrancada bruta proporcionada por um modelo com todo o torque disponível logo às 1500 rpm. Ao contrário dos não-entusiastas, os aficionados por automóveis se dispõem a ralar para ter o carro dos sonhos, e nenhum contratempo os fará desistir de seu objeto do desejo. Exceto outro exemplar ainda mais empolgante. Novo ou usado, esses modelos trarão a maior quantidade de sorrisos por real que um carro pode proporcionar aos seus compradores. Veja quais são a seguir.