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8 carros que farão você parecer rico – de R$ 50 mil a R$ 100 mil

mercedes classe C 2012
carros que fazem você parecer rico R$ 50 a R$ 100 mil Mercedes E430 1998
Na época fazia muito sucesso, mas a Mercedes Classe E “farol redondo” não envelheceu bem

Para quem já passou da fase do “popular 1.0” e tem um orçamento de R$ 50 mil a 100 mil para comprar uma “nave”, mas quer sair do lugar comum dos compactos premium, SUV´s compactos ou sedãs médios e deseja adquirir um “importadão” inglês, alemão, americano ou japonês para marcar presença nos eventos, baladas e restaurantes, este artigo é para você.

O post anterior, uma lista de oito modelos de luxo de até R$ 50 mil, traz os quatro critérios para a escolha dos modelos até R$ 100 mil. Antes de iniciar a lista, clique aqui para recapitular.

Com mais dinheiro em caixa e desejoso de sair da mesmice dos Toyota Corolla, Ford EcoSport, Volkswagen Polo, Honda HR-V e Jeep Renegade da vida, a lista abaixo contém oito modelos importados de luxo que parecem ter saído da loja ontem e custam o mesmo dos modelos nacionais de massa.

Relembrando: carros de luxo demandam maiores valores de manutenção, têm revenda mais difícil e exigem análise mais criteriosa antes da compra. A satisfação com os modelos abaixo exige dedicação e cuidados. Antes de entrar nessa empreitada, leia este artigo e este outro para evitar arrependimentos.

Uma vez ciente destas características dos veículos, vamos à lista. Não vale dizer ” eu não sabia de nada” ao levá-lo para manutenção ou na hora da revenda.

1998 BMW Z3

Conversíveis de todos os anos e modelos, invariavelmente, chamam a atenção, e este roadster alemão de dois lugares faz ótima figura e parece moderno, a despeito dos quase vinte anos de seu lançamento. Esta BMW Z3 ficará estacionada na frente do restaurante e lhe fará impressionar aquela gata que você paquera pelo preço de um VW Cross up! TSI.

Mas como nem tudo é alegria, o motor 1.9 entrega um desempenho morno, pouco melhor que um Veloster. A versão 2.8 tem desempenho condizente com sua proposta. A mecânica é a mesma das Série 3 E36 e E46 – facilitando a obtenção de componentes mecânicos.

Mas fique atento com a manutenção da capota de lona, a qual pode ficar bem salgada em caso de defeito no mecanismo. E não estacione na rua em hipótese alguma, pois os vândalos arrombam conversíveis rasgando a capota com objetos cortantes como facas e estiletes, causando prejuízos na casa dos cinco dígitos.

1993 Mitsubishi 3000GT

Este modelo granjeou muitos compradores entre jogadores de futebol e músicos, sendo Dinho, dos Mamonas Assassinas, o mais célebre de todos, ao trocar a Brasília amarela da canção “Pelados em Santos” por um esportivo japonês como o das imagens acima.

De qualquer forma, o 3000GT entrega desempenho e prazer ao dirigir como nenhum outro modelo em sua faixa de preço quando novo ou usado. Os aficionados pelo game de corrida Gran Turismo provavelmente o usaram nas primeiras fases, quando a grana era curta.

Na vida real, ocorre o mesmo. Pelo preço de um Renault Sandero R.S., você pode levar um esportivo de verdade.

2008 Jaguar XF

Pelo preço de um Chevrolet Cobalt automático com o “motor do Monza”, você pode levar para casa esse sedã inglês o qual parece ter cometido um atentado ecológico em seu interior, repleto de couro claro e madeira de lei.

Para melhorar os ares de modernidade, o modelo zero-quilômetro sofreu poucas alterações em relação ao de 2008, com um face-lift na dianteira. Assim, com “80 pilas” o feliz proprietário pode parecer que dirige um modelo de seis dígitos.

Fica a ressalva para o custo de manutenção, o qual pode superar metade do valor de mercado do veículo, se mal conservado.

2008 Chrysler 300 C

Este carro representa a pura exuberância americana. Modelo mais barato da lista, também tem o maior comprimento. Pelo valor de um Hyundai HB20, você leva para casa 5 metros de carro, impulsionados por um motor V8 5.7 litros.

Fiel à essência ianque, a suspensão macia e a fartura de equipamentos, torque e potência fazem esta “barca” parecer o melhor negócio das oito opções deste artigo, só que não. Respeitando a (má) tradição da terra do Tio Sam, o consumo gira em torno dos 5 km/l e a manutenção pesa no bolso.

Em suma, barato de comprar e caro de manter. A bordo, pura opulência americana.

2004 Porsche Cayenne

Porsche. Um exemplar do SUV mais tradicional da marca, a qual se encontra entre as mais desejadas do mundo, pode ser seu pelo preço de um Ford EcoSport 1.5. Motor turbo, com desempenho de superesportivo, e doses cavalares de luxo são oferecidas de maneira generosa neste imponente utilitário.

Como tudo tem seu lado ruim, fique atento ao sistema elétrico e eletrônico da unidade avaliada, pois um reparo com substituição de peças pode sair por um valor próximo do valor da tabela FIPE do SUV alemão. Também fique atento à mecânica, a qual também apresenta custo de manutenção elevado.

1998 Mercedes SLK

O arquirrival da BMW Z3 se mostra uma opção mais moderna e elegante, na mesma faixa de preço. Seu diferencial consiste no teto rígido, em substituição à antiquada capota de lona. Assim, o rodar se mostra mais silencioso e confortável em conjunto com o acabamento mais caprichado.

Por outro lado, quem deseja um desenho mais esportivo pode achar este modelo “sem sal” em relação ao “rival”, mais agressivo. Por outro lado, os motores se mostram mais condizentes com a proposta do modelo, em especial a SLK 320, topo de linha.

No frigir dos ovos, empate técnico entre BMW Z3 e Mercedes SLK 230. A escolha fica ao gosto do freguês. Em ambos os casos, o prazer ao dirigir e os holofotes estão garantidos.

2005 Range Rover Vogue

Mais um imponente e aristocrático utilitário britânico, concorrente direto do Porsche Cayenne. Ambos se assemelham no baixo preço de compra e altíssimo custo de manutenção, assim como no conforto, nível de equipamentos e amplo espaço interno.

Apesar da semelhança dos números e conteúdo, suas personalidades se mostram basante distintas. Enquanto o alemão de Stuttgart privilegia a rodagem no asfalto – o que faz com maestria – o Range Rover Vogue entrega o melhor desempenho no fora-de-estrada sem exigir grandes habilidades lameiras do motorista. Ambos com doses cavalares de sofisticação e telas espalhadas pelo carro todo.

Lembre-se de cuidar da manutenção e reservar recursos para ela, pois os valores de peças e serviços se assemelham com os do Porsche Cayenne.

2008 Audi S3

Que tal um esportivo que faz de 0 a 100 km/h em 6 segundos por menos de R$ 100 mil? Mais rápido que os desejados Golf GTI e Subaru Impreza WRX, o Audi S3 entrega mais desempenho. O pacote pode ser adquirido pelo preço do Chevrolet Cruze 1.4 Turbo ou VW Golf 1.4 TSI novos, ambos 3 segundos mais lentos na aceleração da imobilidade até 100 km/h.

O design não alcançou unanimidade na parte externa, compensado pelos bancos concha e transmissão manual de seis marchas ou a opção de dupla embreagem. O modelo de linha esportiva mais em conta de todas as marcas premium alemãs não encontra concorrentes tão novos nesta faixa de preço, entregando a melhor dirigibilidade entre os esportivos.

Naturalmente, faça uma revisão minuciosa antes de comprar. Esse modelo costuma ser usado em track days e “rachas”, daí a extrema necessidade de verificar motor, transmissão e chassis. Os custos de manutenção de um modelo mal conservado podem se aproximar do valor de mercado do hatch. Fique atento.

CONCLUSÃO

Vários modelos expostos nessa matéria são tidos como “restos de rico”, “carros-problema” ou “bombas” por alguns, devido ao elevado custo de manutenção inerentes a ele, mesmo quando novos e com as revisões em dia. O potencial proprietário precisa estar ciente disso antes de “investir” valores próximos dos seis dígitos.

Em oposição aos custos de manutenção, o requinte, conforto e presença que os veículos de luxo, com média de dez anos de idade, proporcionam aos proprietários jamais serão obtidos com os modelos de massa, vendidos zero quilômetro ou seminovos.

O feliz proprietário de um Porsche Cayenne, Range Rover Vogue, Jaguar XF ou Chrysler 300C serão destaque em bares, baladas e restaurantes, ao passo que motoristas de Honda Civic, Fiat Argo ou Nissan Kicks serão apenas mais um na multidão. A conta da ostentação virá no posto de gasolina, na oficina e lojas de autopeças.

A sua necessidade de luxo e status, junto com a disposição em botar a mão no bolso para bancar o sonho do carro de alto padrão, definirão a escolha entre Volkswagen ou Jaguar. Honda ou BMW. Ford ou Land Rover. Chevrolet ou Chrysler. Nissan ou Porsche. Fiat ou Mercedes-Benz.

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