8 carros que farão você parecer rico – de R$ 100 mil até R$ 150 mil
Maravilha. Você está mandando bem na carreira e ama carros. Como a vida está indo bem, você tem condição de pagar até R$ 150 mil para realizar o sonho de ter um modelo de marca premium como BMW, Mercedes ou Audi. Ou aquela picape ou SUV imponentes. Agora chegou a sua hora e vez de ser o rei da estrada.
Com esta lista, você vai descobrir que pode muito mais do que imaginava.
Por valores entre os do Honda Civic top de linha e das versões básicas de BMW 320i ou Mercedes C180, é possível comprar carros de sonho, presentes nas mais famosas séries de jogos de corrida como Need for Speed, Gran Turismo e Forza Motorsport. Se o seu orçamento gira entre R$ 100 mil a R$ 150 mil, sabia que você pode dirigir um Porsche, Maserati ou BMW M de verdade?
Que tal um Porsche Boxster ao invés de um VW Jetta 2.0 TSI? Ou uma BMW M5 V10 ao invés de uma 320i? Mercedes C63 AMG ao invés de um C180 novo? Uma Dodge RAM ao invés de uma S10, ou um Hummer H3 no lugar de uma Toyota Hilux SW4? Sim, eles podem ser seus. Confira tudo o que é possível comprar com até R$ 150 mil.
Você já conhece as 5 vantagens dos carros de luxo em relação aos comuns, e também conhece as 5 desvantagens. Você sabe de cor todos os cuidados a se proporcionar a modelos de alto luxo e os dez passos para fazer uma boa compra nunca saem da sua cabeça gravados em sua mente para ser o dono de carros dos sonhos de 9 entre 10 pessoas.
2002 Maserati Coupé
A Maserati compartilha a mesma equipe de engenharia da Ferrari desde o final dos anos 90, e a linha Coupé/Spyder receberam versões “amansadas” dos motores da marca do cavalinho. Para pessoas leigas, este modelo se passa por um esportivo da marca de Maranello, custando o valor de um Honda Civic Touring.
Como tudo na vida, há os contras. Os 390 cavalos não emocionam, entregando performance inferior a modelos 2.0 turbo modernos. A manutenção se mostra restrita, como pouco profissionais disponíveis, além de – obviamente – cara.
Em suma, esportivo para desfilar na porta da balada. Inadequado para track days. Para quem deseja apenas ter um modelo exclusivo e receber holofotes, vale o quanto pesa.
1998 Porsche Boxster
É conversível. É Porsche. O modelo mais barato da lista foi lançado em 1997 como um “911 junior”, a fim de alcançar o antigo público do 928 e 944. Em valores, apresenta o menor preço da lista, sendo possível encontrar ofertas abaixo dos R$ 100 mil.
Por outro lado, não espere o desempenho do irmão maior. A versão S entrega um resultado mais empolgante com seus 252 cavalos, atingindo os 100 km/h em 5,9 segundos a partir da imobilidade. Não se pode dizer o mesmo da versão de entrada e seus parcos 204 cavalos, o qual cumpre a tarefa com um segundo de atraso.
Mas continua sendo um Porsche. E é conversível. Neste caso, a mítica da marca de Stuttgart e o visual clássico constituem-se na melhor justificativa de compra. Para obter desempenho puro, um VW Golf GTI ou Subaru Impreza WRX andam mais rápido e fazem mais curvas. Mas nunca terão o charme do Porsche.
2005 BMW M5 E60 – V10
Pelo valor de uma BMW 320i de entrada, zero quilômetro, 184 cv, você pode levar para casa uma “irmã mais velha” com motor 5.0 V10 de mais de quinhentos cavalos de potência. O ronco delicioso lembra o dos Fórmula 1 mais antigos.
Apesar do design polêmico da geração E60, a qual resultou em um fracasso de vendas nas versões regulares, esta versão da M5 se mostra a preferida dos entusiastas da marca. Foi a única a receber o V10 com o mítico som dos monopostos de corrida. Sua sucessora recebeu um V8, mais competente, mas menos empolgante.
Este modelo requer cuidados especiais com a manutenção, considerada bastante problemática. Afora esta questão, não se pode adquirir nada mais gearhead por este valor.
Confira neste vídeo o ronco brutal do V10 5.0 S80:
2008 Mercedes-Benz C63 AMG
Outra excelente opção para os que fãs de sedãs premium esportivos. Pelo preço de um Toyota Corolla Altis, você estará a bordo de um sedã ágil e (relativamente) compacto, equipado com um motor 6.2 V8 de 457 cavalos. Curiosamente, este propulsor tem um ronco característico de modelos norte-americanos, dando a impressão de estar pilotando um carro de competição da Nascar.
O ponto positivo, mas também negativo consiste na significativa oferta destes modelos. Sua manutenção se mostra mais simples em relação aos concorrentes, com a desvantagem de não ser considerado um modelo exclusivo. Como se diz no meio petrolhead: “é pouco carro para rico, mas muito para pobre”.
De qualquer forma, uma das escolhas mais “racionais” no meio de tantos modelos exóticos.
2006 Mercedes-Benz S500
Se o seu sonho consiste em ter um automóvel mais luxuoso que o do Presidente da República, pelo preço de uma Mercedes C180 de entrada, a geração anterior do S500 é o seu número. Você poderá se gabar de ser proprietário do modelo mais popular entre os chefes de estado de todo o mundo.
Seu interior recebe forração de couro e madeira por todo lado, e encontrar uma peça plástica exposta é um desafio. Ao rodar, silêncio absoluto. Sem olhar no conta-giros, não há como saber se o motor está ligado. Os engenheiros conceberam um conjunto de suspensão tão eficiente, a ponto de acharmos que os prefeitos fizeram um ótimo trabalho ao tapar buracos, pois poucos solavancos podem ser percebidos.
Os 388 cavalos entregam performance mais que suficiente para a proposta do veículo. O verdadeiro destaque consiste no balde para champanhe e taças, pedidos por boa parte dos clientes, massageadores nos assentos e a iluminação diferenciada. Faz jus à imponência de sua poderosa clientela.
Por outro lado, o plano de manutenção deve ser seguido à risca. Apesar de caras, as peças e serviços apresentam boa disponibilidade, se solicitadas com antecedência à rede autorizada.
2010 Ford Mustang GT 4.6 V8
Após um italiano e três alemães, chegou a hora e a vez dos modelos americanos. Esqueça o refinamento dos demais, e acrescente a potência e torque do V8 e o visual marcante chamativo dos muscle cars e pony cars ianques. Aí está a receita do Ford Mustang, uma sucesso há 50 anos.
Pelo preço do irmão Fusion, você leva para casa um modelo mais novo em relação aos europeus, de manutenção mais simples e barata e com ampla rede de concessionárias. Por outro lado, prepare o bolso no posto de gasolina, pois os V8 de receita tradicional seguem a lógica do “cavalo anda, cavalo bebe”. Os 304 cavalos deste 4.6 têm sede, mas te levam aos 100 km/h em 5,5 segundos.
Mas por que não escolher o Chevrolet Camaro? Apenas pela exclusividade do modelo da marca do oval azul. Devido ao grande sucesso do modelo da gravata dourada, muitos motoristas desejam algo menos “carne de vaca”. Em características técnicas, ambos se mostram similares e a escolha fica ao gosto do freguês.
2008 Dodge RAM
Este mastodonte é o sonho de onze em cada dez agroboys. Um exemplar zero quilômetro custa a partir de R$ 230 mil, colocando o modelo fora do alcance do consumidor padrão. Para o sertanejo ostentação, uma unidade 2008 sai pelo valor de uma GM S10 nova, e marca mais presença no estacionamento do rodeio, se destacando na multidão de VW Saveiro, Fiat Strada, Toyota Hilux, Nissan Frontier e congêneres.
Por outro lado, o gigante cobra seu preço no posto e na oficina. Para sair da mesmice, o cowboy tem que por a mão no bolso. E ser muito cuidadoso ao examinar a pretendente à garagem, pois muitas unidades foram submetidas ao “uso soviético” nas estradas de terra e se encontram em estado de conservação sofrível. Um veículo mal escolhido faz o peão cair do cavalo e a queda dói no bolso.
2006 Hummer H3
Este veterano de guerra é conhecido com o mais valente dos SUV´s. Testado desde a Guerra do Golfo, este jipe parrudo faz os Land Rover Defender e Jeep Wrangler parecerem cachorrinhos poodle e pode ser arremessado de um helicóptero, da altura de cinco metros e sair rodando sem problemas na areia ou na lama da selva.
Com todas essas credenciais, os amantes de jipes “de verdade” ouvem com supresa que o modelo H3 da Hummer custa o mesmo que um Hyundai Tucson topo de linha. Além da enorme exclusividade, tendo menos de cem exemplares em terras tupiniquins.
Como se pode esperar, a manutenção se mostra cara e com pouca oferta de tudo. Muitas vezes, o modelo precisará ser enviado aos EUA para ser reparado devido à ausência de infraestrutura da rede oficial por aqui, visto que todos os exemplares vieram por importadores independentes.
CONCLUSÃO
A terceira parte da lista contém modelos de sonho, os quais a maioria dos gearheads pilotou nos simuladores de corrida ao longo da infância e juventude. A possibilidade de possuir um “de verdade” parece muito utópico e assustador para a maioria, mesmo se tratando de versões mais antigas, com idade média de dez anos.
Parece loucura saber que podemos comprar esportivos de mais de 400 cavalos pelo preço de um Chevrolet Cruze e pickup trucks enormes pelo valor de uma Ford Ranger.
De certa forma, é loucura. Estes veículos não podem ser utilizados no dia-a-dia e exigem diversos cuidados especiais com manutenção, combustível e estradas. Bancar um carro de sonho pode levar o cidadão à bancarrota se não houver um bom planejamento. E um outro automóvel para o uso diário. E uma boa reserva para manter o “brinquedo de gente grande”.
Colocados pingos nos is, realize seu sonho de menino(a) e cuide bem dele. Se deseja algo mais convencional e tem um orçamento de seis dígitos, estará muito bem servido de Volkswagem Jetta, Audi A3, Mercedes C180 ou BMW 320i.
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PGJ Engenharia – Segurança do Trabalho
Educação Automotiva 
Legal gostei é top whou
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Prefiro um Camaro 2014 150k
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