As 4 construções de chassis mais comuns
Você sabe como é construído o "esqueleto" de um carro? Mais conhecido como chassi, existem quatro tipos mais comuns de construir um carro. Um deles é usado por mais de 90% dos modelos atuais. Veja quais são os quatro tipos mais comuns.
Por que os estepes na tampa traseira caíram em desuso
No passado, a quase totalidade dos modelos off-road tinham estepe na tampa traseira por falta de espaço no package do veículo. Com o avanço dos SUV´s, a colocação do acessório na parte externa passou a ser um item de estilo, mas agora está caindo em desuso para sempre. Veja os motivos pelos quais o estepe pendurado na tampa traseira desaparecerá.
5 tipos de suspensão mais comuns
Todo mundo entende a importância da suspensão no desempenho, conforto e estabilidade de um veículo. Porém, suas variantes construtivas ainda são desconhecidas da maioria dos motoristas. Este artigo trata dos 5 tipos mais comuns de suspensão aplicados nos veículos de todas as épocas.
Fusca: uma aula sobre preparação “old school” – Parte 2
O autoentusiasmo nasceu junto com o automóvel. Nos dias de hoje, estamos (mal) acostumados com as preparações "kit padaria", as quais consistem apenas em remapeamentos de injeção eletrônica e transmissão. E como era a preparação de motores "old school", antes da eletrônica dominar? Este artigo mostra como nossos pais e avós "envenenavam o motor" de seus Fuscas, Opalas e outros clássicos. A segunda parte trata da preparação do sistema de alimentação e escape, assim como da transmissão e da integração das modificações mecânicas com o turbo e a eletrônica.
Fusca: uma aula sobre preparação “old school”
O autoentusiasmo nasceu junto com o automóvel. Nos dias de hoje, estamos (mal) acostumados com as preparações "kit padaria", as quais consistem apenas em remapeamentos de injeção eletrônica e transmissão. E como era a preparação de motores "old school", antes da eletrônica dominar? Este artigo mostra como nossos pais e avós "envenenavam o motor" de seus Fuscas, Opalas e outros clássicos. A primeira parte trata da introdução, alterações no cabeçote e de componentes mecânicos.
Por que um carro conversível pesa mais do que sua versão fechada?
Uma característica aparentemente contraditória entre automóveis conversíveis e suas versões fechadas consiste no maior peso dos primeiros. A engenharia automotiva de chassis explica a diferença de modo muito claro. Ao compreender como se constrói a estrutura de ambas as carrocerias, tudo fica muito simples.
O motor perde potência com a idade?
Máquinas e equipamentos perdem sua eficiência e funcionalidade conforme os anos passam. Os automóveis também. Evidentemente, a aparência externa mostra os sinais de uso de maneira muito clara. Mas e o motor? Também perde potência e torque com o uso? A resposta é sim, mas qual a perda? Depende da utilização, modelo, combustível, cuidados com a manutenção, qualidade de fabricação, nível tecnológico e, obviamente, idade e quilometragem. A perda de potência e torque pode variar de 10% a 60%.
6 dúvidas automotivas que todo mundo pergunta aos GearHeads – Parte 2
As pessoas sabem que você entende de carros. Por isso sempre te procuram quando querem tirar dúvidas ou ajudar a escolher um carro novo. Este artigo traz mais 6 perguntas frequentes sobre carros, posto que elas nunca se esgotam.
6 dúvidas automotivas que todo mundo pergunta aos GearHeads
As pessoas sabem que você entende de carros. Por isso sempre te procuram quando querem tirar dúvidas ou ajudar a escolher um carro novo. Este artigo traz 6 perguntas frequentes sobre carros.
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