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Fim da produção do GM Classic e a mudança das preferências do consumidor

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Seis velhos conhecidos do motorista brasileiro, os quais saíram de linha desde o início de 2014

O dia 1º de janeiro de 2014 marcou o início de um ciclo de grandes mudanças no mercado automotivo brasileiro. A lei que impõe a obrigatoriedade de todos os veículos possuírem airbag duplo e freios antitravamento (ABS) causou o fim da produção de muitos modelos com várias décadas de mercado, como o Fiat Uno Mille, o VW Gol G4 (com plataforma de 1994) e a saudosa Kombi, também da empresa alemã.

 

Esse fenômeno mercadológico divide os consumidores: alguns ficam saudosos de modelos os quais foram donos no passado, enquanto outros comemoram o fim de linha de veículos feios e ultrapassados. E você, acha isso bom ou ruim?

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Turbo ou híbrido, qual o melhor?

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Este mês, foram lançadas as novas gerações do Chevrolet Cruze e Honda Civic, ambos equipados com blocos turbo em todas as versões do modelo americano e na top de linha do japonês, como já relatado no post Novos Cruze e Civic trazem motores turbo. A Volkswagen já trabalha com motores turbo há quase vinte anos, desde os modelos Passat B5 e Golf IV. Por sua vez, a Toyota afirmou que seu best-seller Corolla não será equipado com propulsores sobrealimentados, mas toda sua linha se tornará híbrida, como seu irmão Prius, a partir da próxima geração, a qual estreia em 2020.

Assim, cria-se um dilema para o consumidor. O que vale mais a pena, comprar um modelo turbo ou um híbrido?

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Novos Cruze e Civic com preços acima de R$ 100 mil. Vale pela evolução técnica ou falta bom senso das marcas?

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A nova geração do Cruze tem preços acima de R$ 100 mil nas versões LTZ 2.

Em julho, a Chevrolet coloca à venda a nova geração do Chevrolet Cruze. O modelo anterior sofria pesadas críticas em relação ao desempenho inferior aos concorrentes e alto consumo de combustível do motor Ecotec 1.8 16V de 144 cv e 18,9 kgf.m de torque. O bloco foi substituído pelo moderno 1.4 16V turbo de 153 cv e bons 24,5 kgf.m de binário, entregando um 0 a 100 em cerca de 8 segundos e consumo rodoviário de até 18 km/l com gasolina.

As questões de performance foram sanadas, mas…

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Propaganda VW Passat 1998 (Brasil)

Após um período sem grandes lançamentos, em meados dos anos 1990, a Volkswagen começou a renovar a linha com os modelos vendidos na Alemanha, muito superiores aos então oferecidos. A marca fazia questão de frisar a qualidade alemã, e o fato de os modelos entregarem idêntico padrão de qualidade dos fabricados pela matriz, algo que durou até meados dos anos 2000, quando a maioria deles foi simplificado (“depenado”) por questões de custos.

As propagandas dos modelos Polo, Golf e Passat da época mostravam engenheiros de jaleco falando em alemão, sem legendas, como forma de reforçar a qualidade. Algo que um estudante intermediário da língua compreende sem problemas. Assista:

Comercial polêmico: Fiat Palio líder de vendas em 2014

Após 27 anos de reinado absoluto e ininterrupto do VW Gol como líder de vendas, o seu arquirrival Fiat Palio o desbancou como best-seller no mercado brasileiro, por uma margem de apenas 386 unidades. Foi o suficiente para o marketing da montadora de Betim fazer uma peça altamente provocativa à rival, ao estilo da Nissan.

Discussões acaloradas entre fanboys de ambas as marcas tomaram o Brasil. Leia mais sobre a rivalidade VW x Fiat neste artigo.

Ironicamente, a alegria da Fiat não passou de 2014. Nos últimos meses de 2015, a sua outra rival, a GM, tomou a liderança do Palio e o líder de vendas de 2015 foi o Ônix. Confira a peça:

Propaganda do VW Gol 16V (2000)

Em uma época em que 75% dos carros vendidos no Brasil eram populares e os equipamentos disponíveis nesta categoria se mostravam escassos, o VW Gol acenava com alguns mimos para seus consumidores, os quais representavam diferencial considerável naquele tempo.

Nos dias de hoje, tal propaganda geraria revolta e viraria piada instantaneamente. Por outro lado, a peça se mostra interessante e um pouco apelativa, daí o seu sucesso. Assista:

Comercial dos anos 60: VW Fusca x Carro de Competição

Esta propaganda do Volkswagen Sedan, mais conhecido pelos brasileiros como Fusca, tem como mote a praticidade e versatilidade do clássico modelo, especialmente se comparado a um modelo de competição. Confira: