A leitora Andrea enviou a dúvida abaixo, a respeito do acionamento dos airbags:
O fato de um consumidor trocar o banco original do banco de tecido por um de couro influencia no acionamento dos airbags? A concessionária pode ser acionada por um consumidor em razão do banco de couro ter atrapalhado seu acionamento?
Resposta do EA
Primeiramente, compreende-se que a questão se refere a airbags laterais – os side bags – os quais têm seu mecanismo de acionamento embutidos na estrutura dos assentos dianteiros. Assim, precisa-se aprofundar como eles funcionam.
Esta publicação sintetiza os melhores artigos sobre segurança veicular do Educação Automotiva para os novos leitores. Devido à sua enorme importância, o tema foi bastante abordado pelo blog.
Quando o tema segurança veicular é abordado, o primeiro reflexo de todo motorista os remete a dispositivos como freios ABS, airbags e cintos de segurança. Claro que ambos se mostram fundamentais para proteger os participantes do trânsito, mas há outros menos conhecidos e tão relevantes quanto, ou mais.
Ao analisar a segurança veicular, costuma-se distingui-la entre ativa e passiva. Você sabe qual a diferença entre elas? Dos dispositivos supracitados, quais pertencem à primeira e segunda categoria? Este post descreve cada uma delas de maneira descomplicada.
[ATENÇÃO]: O VÍDEO ABAIXO MOSTRA CENAS NÃO RECOMENDADAS PARA PESSOAS MAIS SENSÍVEIS.
E corrobora a importância fundamental da escolha de um automóvel com bom padrão de segurança. O acidente ocorreu na Avenida Salim Farah Maluf, zona leste da capital paulista.
A BMW 335i, modelo 2010, se chocou com uma pilastra a 150 km/h, velocidade registrada pelo travamento do velocímetro. O veículo se partiu ao meio em sentido longitudinal, em uma cena impressionante. Especialmente pelo fato de a mulher no banco do passageiro estar praticamente ilesa, usando o aparelho celular e saiu andando, aparentemente calma. O motorista não resistiu, pois foi atingido frontalmente pela pilastra.
De qualquer forma, o padrão de segurança do sedan alemão se mostra notável, principalmente pela integridade apresentada pela passageira. A estrutura de deformação do veículo se mostrou eficiente na proteção do habitáculo e os airbags se mostraram fundamentais para a proteção dos ocupantes. Em veículos mais antigos, baratos ou sem airbags, não haveria nenhuma chance.
As cenas fortes mostram a importância fundamental da escolha de um carro seguro, mesmo que o valor dispendido na compra seja superior. Caso seu orçamento não permita a compra de um zero quilômetro, prefira um usado com boa nota no LatinNCAP a um popular inseguro. A saúde e a vida própria e de sua família valem muito mais que dinheiro e status.
Como leitura complementar, os links abaixo tratam dos principais aspectos de segurança automotiva com relevância para os motoristas:
Foram publicados em 16/11/2015 os resultados de uma nova rodada de testes de impacto feita pelo LatinNCAP, instituição responsável pela homologação de veículos vendidos na América Latina. Foram avaliados o Ford Ka+, que obteve 4 estrelas para adultos e 3 para crianças, e três modelos da Honda, os quais compartilham plataforma: Fit, City e o novo best-seller da marca, o HR-V.
O SUV compacto obteve cinco estrelas para adultos e crianças, enquanto os outros dois ganharam nota máxima para adultos e quatro estrelas para crianças, com pontuação muito próxima do grau de proteção máxima. Apesar de todos serem equipados apenas com airbag duplo, o comportamento estrutural se mostrou exemplar, como mostra o vídeo acima.
Assim, pode-se afirmar que a Honda vende veículos seguros e bem construídos, podendo ser recomendados para o consumidor. Nos links abaixo, entenda como funciona a pontuação dos testes de impacto e por que o consumidor deve priorizar a segurança sobre outros fatores, ao comprar um novo veículo:
Os bons resultados dos Honda merecem ser destacados, mas fica um ressalva: a partir de 2016, os veículos deverão ser equipados com controles de tração e estabilidade para obter a nota máxima, e todos os veículos passarão por reavaliação e testes de impacto lateral. É provável que a maioria dos modelos avaliados recebam notas menores com a nova metodologia.
Nenhum dos três modelos possui os controles eletrônicos de tração e estabilidade, então urge para a montadora nipônica equipá-los com os dispositivos, a fim de não perder a nota máxima. Nos links abaixo, estão os links para outros posts sobre segurança:
O vídeo acima, elaborado pela fabricante francesa Renault, esclarece as dúvidas mais comuns quando o assunto é o funcionamento dos airbags. Devido à falta de educação automotiva efetiva no Brasil, muitas dúvidas e mitos ainda persistem. No formato de perguntas e respostas, este post visa a esclarecer o essencial sobre o funcionamento deste importante sistema presente nos veículos mais modernos. Continuar lendo →
O Ford Pinto 1970 foi um dos primeiros escândalos na indústria automobilística
A fraude nos testes de emissões feita pela Volkswagen consiste no mais recente escândalo da indústria automotiva. Entretanto, não é o primeiro nem será o último. Desde os anos 1960, diversos problemas na segurança dos veículos assolam continuamente os consumidores, gerando milhares de mortos e prejuízos multibilionários. Confira a lista das controvérsias que precederam o falseamento dos motores diesel da montadora alemã. Continuar lendo →
